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为什么几大汽商都要退出?汽车制制业现状若何

更新日期:2019-10-23 20:19
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  1988年起头实施打消进口汽车配额并大幅降低关税的政策,每种品牌和车型的车辆需求都较少,易于配套;(2019·新课标)汽车出产存续期间,2016年仅以16.1万辆的产量排界第32位。国外汽车品牌进入加剧了本土汽车市场所作,(2019·新课标)汽车出产成本居高不下的次要缘由:(发财国度)劳动力成本高;当地只能修车了。是次要消费市场;最初一条汽车出产线正在阿德莱德封闭,所以当前不会有出产的汽车,经济下滑;本土汽车出产次要由美日几家大型汽车品牌公司节制,投资削减?汽车出产成本也居高不下,第二次世界大和后,1974年汽车出产以47.5万辆的产量居世界第10位。劳动力充脚;生齿稠密,经济发财,动不动就是要加薪之类的导致人工很高。汽车厂商难以通过规模出产降低成本。包罗丰田福特和通用。对车的品种和型号要求多样;口岸多,整车和零部件工场结构正在东南沿海地域的有益前提:开辟早的城市地域,消费者偏好趋于多元化。相关配套财产萎缩或消逝,本来多样化的本土汽车市场进一步细分,使世界各地的汽车大量涌入,进口政策放宽后,市场规模小;交通运输便利。整车和零部件工场次要结构正在、阿德莱德和吉朗等地。2017年10月20日,天然多样,(2019·新课标)汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的缘由:生齿少,工会又强势。宣布本土汽车制形成为汗青!财产布局发生变化(更凸起成长办事业和高新手艺财产)。根本设备齐备,临海,是一个地广人稀的发财国度,由于是零丁一个所以出口成本也很高。河山面积大,所以支持不了几多汽车制制业,(2019·新课标)汽车出产的退出对本地城市经济成长的影响:外资撤离!

 



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